Банкротство депутата и разбирательства с «Югорией»: что скрывает конфликт Колыванова и Козырева
Нижегородский региональный депутат Дмитрий Колыванов решил взыскать с ООО «А-Б Ко» задолженности по заработной плате. Ранее истец работал в этой компании генеральным директором и утверждает, что не получил полагающиеся ему деньги за 2020-2024 годы.
Колыванов занимал должность генерального директора в ООО «А-Б Ко» до 28 октября 2024 года. При этом с 2019 года данная компания показывает нулевую выручку. Колыванов требует от организации 1,53 млн рублей. Если разделить эту сумму на 48 месяцев, получится чуть более 30 тысяч рублей, что выше МРОТа, но явно не значительная сумма для истца.
Колыванов был там гендиректором, а значит мог лично проконтролировать выплату себе зарплаты, но по каким-то причинам не стал этого делать, а вспомнил об этом только после конфликта. Кроме того, он просит выплатить ему деньги за отсутствие отпуска.
Примечательно, что всё это время он был в Нижегородской области народным избранником, а значит имел ограничения на занятие коммерческой деятельностью. И это если вынести за скобки тот факт, что именно Козырев согласовывал «нулевой баланс» и другие документы компании. Действия истца походят на поиск аргументов в большом корпоративном споре.
Компаньоны
ООО «А-Б Ко» находится в собственности у ООО «Автомобили Баварии», где в собственности истца находится 20%, а 80% принадлежит Александру Козыреву. Колыванов также был гендиректором данной структуры до 2021 года и являлся компаньоном Козырева в других организациях.
До 2023 года Колыванов владел 20% в уставном капитале ООО «Джейкар» и долей в ООО «Эйч Моторс». При этом Козырев в 2023 году передал Колыванову 60% в уставном капитале ООО «Юнайт Моторс», все эти структуры связаны с продажей автомобилей.
По качеству услуг организаций в Интернете есть критика. Как утверждают авторы Dzen-канала «Бизнес, инвестиции и политика», в автосалоне «Джейкар» якобы был куплен автомобиль Mazda 6, который сломался на следующий день и потребовал дорогостоящего капремонта двигателя. ООО «Джейкар» отказалось компенсировать убытки, мотивировав тем, что покупатель знал, на что шел.
Направления бизнеса здесь четко структурированы. Если «Автомобили Баварии» занимаются немцами и, главным образом, BMW (баварский автоконцерн), то «Джейкар» работает с «японцами» (название явно произошло от английской буквы J и слова Japan).
Главным игроком здесь, если судить только по документам, являлся Козырев, на которого кроме автобизнеса зарегистрированы несколько фирм в Москве, занимающихся там недвижимостью. Колыванов формально к ним не имеет отношения, но обычно у партнеров всё сообща.
Ответчик Колыванов
Колыванов в ноябре 2024 года получил несколько кредиторских требований суммарно на десятки миллионов рублей, причем кроме ООО «Автомобили Баварии Юг» (дочерняя компания ООО «Автомобили Баварии») и ООО «Джейкар» среди истцов фигурирует некая Светлана Родина.
Женщина ранее была гендиректором ООО «Автопремиум Финанс», которое существовало с 2014 по 2017 годы и принадлежало самому Колыванову, он же был в ней гендиректором до Родиной, которая, похоже, выполняла в их бизнесе с Козыревым техническую роль.
Дело «Югории»
ООО «Автопремиум Финанс» в 2016 году выполняла госконтракт для АО «ГСК «Югория». Данная страховая фирма сегодня принадлежит ООО «Концерн «Россиум», которое недавно перешло от одного близкого к Сечину человека Романа Авдеева к другому близкому к Сечину человеку Сергею Сударикову. Впрочем, на тот момент компания находилась в собственности Департамента госсобственности Югры.
Тогда департамент возглавлял Анатолий Уткин, который с 2019 по 2024 годы был у губернатора ХМАО Натальи Комаровой главой Аппарата и серым кардиналом в этом регионе «тюменской матрешки». Уткин также контролировал и «Югорию».
Компания Коновалова осуществляла для «Югории» услуги страхового агента. Похоже, это было связано со страхованием автомобилей. Соглашение было заключено в 2016 году сразу после того, как «Югорию» потрясли коррупционные скандалы. Правительство ХМАО накачало «Югорию» деньгами, которые менеджмент затем вывел.
Афера базировалась на сотрудничестве «Югории» с компаниями из разных российских городов, которым оформлялись комиссионное вознаграждение и другие выплаты. В итоге под суд попали топ-менеджеры «Югории» Владимир Волков и Алексей Семинихин по обвинению в незаконном выводе 200 млн рублей.
Такой бизнес, судя по всему, был поставлен на поток, а до суда дошли не все прецеденты, и здесь рядом с ними фигурирует мутная компания Колыванова, которая была закрыта через год после получения госконтракта. Неужели это простое совпадение?
Колыванов задолжал Козыреву
Среди кредиторов Колыванова кроме указанных лиц фигурирует ООО «Автомобили Баварии» и АО «Павловский механический завод». Козырев является учредителем и гендиректором этой организации.
Структура занята производством пищевого оборудования и держит реестр акционеров у АО «Регистратор Интрако», прославившееся иском в суд по распределению акций ОАО «Соликамский магниевый завод», акции которого были изъяты на баланс государства.
Битва за бизнес
Колыванов и Козырев являются давними бизнес-партнерами, а конфликт между ними разгорелся после начала СВО. Козырев укатил в Таиланд и оставил бизнес Колыванову, чем тот, возможно, и воспользовался. Козырев затем провел аудит и посчитал, что Колыванов его обманул.
ООО «Автомобили Баварии» в конце лета 2024 года подало в Арбитражный суд Нижегородской области иск с требованием признать Колыванова банкротом. Компания Козырева утверждает, что депутат задолжал 9,1 млн рублей и создал убытки ООО «Автомобили Баварии» на 112 млн рублей, пишет NewsNN.
Колыванов уже в октябре 2024 года был признан судом банкротом, а его долг реструктуризирован, писало издание NewsNN. При этом Колыванов не сдается и требует через суд взыскать с ООО «Джейкар» стоимость своей доли в 78 млн рублей. Кроме того, он обвиняет Козырева в недобросовестности. Якобы Колыванов после начала СВО оформлял у совместных предприятий на себя и родных договоры займы, чтобы закупать для бизнеса автомобили за рубежом.
Колыванов утверждает, что таким образом оказалось проще привозить автомобили на продажу по параллельному импорту. После того, как партнеры поссорились, займы повисли на Колыванове и привели к его личному банкротству.
У стороны Козырева другое мнение. Представители его компании утверждают, что полученные деньги Колыванов израсходовал на собственные нужды, купив себе снегоход и квадроцикл, жене автомобиль BMW X6, а сыну яхту. И здесь у них есть важный аргумент – арбитражный суд на текущий момент занял сторону Козырева.
Всё еще депутат
Личный банкрот Колыванов, несмотря на все это, остается членом нижегородского ЗакСа и заместителем комитета по бюджетам и налогам. В парламенте он находится второй созыв, причем его выдвижение было совместным проектом с Козыревым.
Как утверждают авторы телеграм-канала NI MASH якобы Колыванов в 2020 году потратил деньги предприятий Козырева на холодильную установку и ледовый комбайн для катка в Вачском районе. Издание намекает, что Колыванов здесь обманул бизнес-партнера и использовал его деньги в своей избирательной кампании, но, скорее всего, это действие было согласованным. Конфликт между этими людьми случился через три года.
Данный эпизод и стал первым событием в судебных трениях между Колывановым и Козыревым, но претензии появились осенью 2023 года. По этому эпизоду Козырев написал на Колыванова заявление в СКР, но после проверки Прокуратурой обвинительное заключение ушло на доследственную проверку. Это показывает, что для уголовщины в отношении Колыванова оснований мало, зато Козыреву удалось многого достичь через арбитражный суд. Видимо, в 2023 году между партнерами пробежала кошка, и они начали конфликтовать по поводу бизнеса, где более ловким и искусным человеком оказался Козырев.
Распечатать