Новые гидросооружения «Тюменгипроводхоза» рушатся — проектировщики скрывают ошибки под предлогом природы
Жители Ишима заявили о разрушении дамбы в районе очистных сооружений, а в Викулово после проверки Ростехнадзора состояние инфраструктурного объекта и вовсе стало основой для судебных разбирательств. На этом фоне местные власти предпочитают рассуждать о негативных последствиях паводков текущего и прошлого годов, но, как отмечают специалисты, «они лишь подчеркнули критическое состояние многих сооружений и вероятные просчеты при их проектировании». Говоря о сложном положении, отраслевики обращают внимание, в частности, на масштабное обследование гидротехнических сооружений, которое в прошлом году по заказу «Тюменьгеомониторинга» было проведено «Тюменгипроводхозом». Примечательно, что именно эта контора еще несколько лет назад проектировала немалую часть из объектов, в том числе те, по которым фиксируются проблемы. Эксперты ссылаются на необходимость новых бюджетных трат, подчеркивая, что «ГТС должны беспроблемно функционировать десятилетиями даже в случае крупных паводков, а не «смываться через пару лет».
Жители Ишима заявили о разрушении дамбы в районе очистных сооружений АО «Водоканал». Горожане делятся в социальных сетях фотографиями, на которых видно размыв и сползание части защитного сооружения в реку. Проектированием объекта в 2018 году по госконтракту занималось АО «Тюменгипроводхоз».
Речь идет о соглашении, заключенном между предприятием и МКУ «Управление ЖКХ» Ишима. За проектные работы «Тюменгипроводхоз» получил из горбюджета более 11,2 млн рублей, при этом претензий от заказчиков, судя по всему, не было, не считая неустойки за просрочку исполнения обязательств.
Работы по реконструкции противопаводковой дамбы, в свою очередь, по договору на 118,6 млн рублей в 2019-2021 годах проводило АО «ТОДЭП». Никаких вопросов со стороны заказчиков к фирме, исходя из открытых данных, также не возникало.
В свою очередь, жители города, практически ежегодно страдающего от наводнений, к качеству работ в отличие от чиновников относятся критически. «Никто не отвечает за проделанную работу и не несет ответственности никакой», – констатирует Надежда Тихая. Ее поддерживает житель Ишима Виктор Зеркалин. «Администрация и управление по гражданской обороне города ни за что не отвечают. Безграмотные, без спецобразования <…> Если и вправду в сентябре глава города сменится, то уж точно его сейчас мало волнует разрушение земляной насыпи и что будет следующей весной», – высказывает свое видение горожанин.
Агентство направило запросы в администрацию Ишима и «Тюменгипроводхоз» с просьбой прокомментировать ситуацию с дамбой. Проектанты запрос проигнорировали, при этом стоит заметить, что ранее директор фирмы Александр Сбродов заявил изданию, что «в условиях проведения СВО публикация сведений о местоположении ГТС и их состоянии должна осуществляться с учетом соблюдения режима безопасности РФ», притом что вся информация отражена в открытых источниках.
В свою очередь, в мэрии «Правде УрФО» дали понять, что после паводка 2025 года было проведено обследование всех ГТС, находящихся на балансе. В отличие от жителей и отраслевиков состояние дамбы чиновники оценивают как нормативное и оперируют ссылками на «разрушение части береговой линии вдоль дамбы из-за высокого уровня паводковых вод и скорости течения в 2024-2025 годах». Первый заместитель главы Ишима Игорь Швецов, среди прочего, пояснил, что разработка проектной документации велась исходя из уровня вод в 2017 году.
«При этом в 2024 году наблюдалось превышение максимального уровня паводковых вод относительно 2017 на 2,33 метра, а в 2025 году – на 1,82 метра. Такие высокие повторяющиеся уровни паводковых вод негативно отразились на состоянии береговой линии реки Ишим, вдоль которой расположена противопаводковая дамба. После прохождения паводка в рамках аварийно-восстановительных работ в 2024 году были проведены необходимые мероприятия по укреплению береговой линии грунтом в районе указанной противопаводковой дамбы», – сообщил чиновник.
В 2025 году, по словам Игоря Швецова, планируется очередная разработка проектной документации берегоукрепления в районе ГТС у очистных за счет средств, выделенных УКС Тюменской области, а сами работы намечены на 2026-й и последующие годы. Как отмечают собеседники издания в отрасли, «высока вероятность, что исполнителями по будущим договорам, как и ранее, выступят все те же «Тюменгипроводхоз» и ТОДЭП, и, не исключено что с теми же результатами».
К слову, ситуацию с состоянием ГТС косвенно иллюстрируют и регулярные претензии к ним со стороны Ростехнадзора, например, в Ялуторовске и Тобольском районе. Также наблюдатели делают акцент на сведениях из контракта на 37 млн рублей между ГБУ «Тюменьгеомониторинг» и «Тюменгипроводхозом» на обследование нескольких десятков сооружений, заключенном в 2024 году. О вероятных махинациях вокруг этого договора ранее подробно информировало издание.
Например, было отмечено, что из трех десятков сооружений большинство не отвечает требованиям безопасности. Так, неудовлетворительный уровень был зафиксирован на двух дамбах в Казанском и Заводоуковском районах, на трех в Ишиме, на сооружениях в Ишимском, Абатском, Викуловском, Ялуторовском и Упоровском районах, а в Ярковском и вовсе ситуация была признана опасной. Примечательно, что ряд из объектов строились либо реконструировались в 2020-х годах ТОДЭП по проектам «Тюменгипроводхоза».
Стоит отдельно отметить, что в конце прошлой недели решением суда была остановлена эксплуатация дамбы в Викулово. Причем в отношении администрации района возбудили административное дело после ревизии Ростехнадзора. На объекте выявили повреждения, влекущие непосредственную угрозу жизни и здоровья населения и возникновения ЧС.
«Ситуация почти повсеместно вызывает серьезные опасения, а паводки прошлого и этого годов ее только усугубили. ГТС априори должны проектироваться с расчетом на уровень воды, который бывает раз в несколько десятилетий, а они не выдерживают и намного меньшего. Соответственно, это влечет допрасходы из бюджета. В марте глава Ишима Федор Шишкин говорил о постоянной работе, восстановлении береговой линии после потопа 2024-го, полной готовности. То, что видим сейчас, свидетельствует о вероятном введении жителей в заблуждение. А в Викулово дамба развалилась на 70%, ее фактически нет, тоже «Гипроводхоз» спроектировал. В Ишиме, насколько знаю, ГТС у очистных по контракту не обследовали, просто потому, что ТОДЭП еще в период строительства выявил, что по проекту ее построить просто нельзя. По сути, недострой. Ждем следующего года с тревогой», – поделился своим видением ситуации собеседник издания в отраслевом сообществе.
Распечатать